霍第
神舟二十号航天员陈中瑞在空间站组合体舱外作业 。有啥招新华社 发。应对
近来 ，空间神舟二十号航天员乘组圆满完结第2次太空出舱活动 。碎片据我国载人航天工程办公室介绍 ，有啥招出舱活动期间，应对航天员陈冬 、空间陈中瑞完结了空间站空间碎片防护设备设备 、碎片舱外设备设备巡检及处置等使命 。有啥招
空间碎片防护设备是应对空间站的“盔甲” 。跟着人类航天活动更加频频 ，空间空间碎片问题日益凸显 。碎片空间碎片是有啥招怎么发生的？它会对航天器形成怎样的要挟 ？我国空间站又是怎么应对“太空风险”的 ？
自动“闪避”防磕碰。
空间碎片 ，应对是空间指一切在轨运转但已失效 、失控或不再具有功用的人工物体及其碎片 ，首要来源于失效卫星 、火箭残骸、爆破磕碰碎片以及人为试验发生的碎片等。
自1957年发射第一颗人工地球卫星以来 ，空间碎片呈快速增长的趋势 。数据显现 ，到2024年，地球轨迹上可被继续追寻的较大空间碎片已超越4.4万个；尺度在1厘米以上 、对航天器构成潜在要挟的空间碎片数量估量超越100万个 。这些碎片遍及以挨近第一宇宙速度(约7.9公里/秒)运转 ，其动能巨大 ，碰击破坏力不行轻视。因而，怎么加强对航天器的防护 ，已成为全球航天活动的重要关注点和技能攻坚方向。
现在 ，关于10厘米以上大型空间碎片 ，航天器一般选用自动躲避的战略 ，经过轨迹调整 ，避开或许的磕碰途径 。
要想“闪”得快 ，并不是一件简单的事 ，需求树立起完善的空间碎片监测 、预警网络 。自动躲避操作一般依托3个环节协同完结：首要，经过全天候 、全球性六合协同的监测体系，继续追寻空间碎片的方位和轨迹；其次 ，使用核算体系猜测空间碎片是否或许与航天器发生磕碰，并拟定躲避计划；终究 ，由航天器自身的推进体系履行变轨操作 ，避开风险轨迹。
每一次躲避都需求精细核算，以最小燃料耗费完结最大避险作用 ，一起还要尽或许削减对航天使命的影响 。这不只检测地上操控体系的快速呼应才能，也对航天器自身的功用提出较高要求 。为了保证空间站渠道的在轨安全安稳运转，近年来 ，我国空间站继续优化完善磕碰预警和躲避施行流程 ，提高低轨小方针轨迹准确预告才能和空间站自动躲避磕碰才能 ，屡次自动施行空间碎片躲避。
披上“盔甲”不怕撞 。
面临数量更多、体积更小 、难以预警的细小空间碎片 ，被迫防护是首要应对手法 。所谓被迫防护 ，首要是经过加装空间碎片防护设备 ，为航天器披上“盔甲”，提高抗击碎片碰击的才能。
这类防护设备一般选用多层复合结构，包含高强度金属外壳、能量吸收资料层以及隔热缓冲层 。依据航天器不同部位和要挟等级 ，防护层的厚度和结构也会有所不同——在密封舱等关乎航天员生命安全的要害区域 ，防护的等级最高；太阳翼等结构面积大的部件因为难以彻底防护 ，更多选用冗余规划，防止单点毛病影响全体功用 。
我国空间站各舱段在出厂时已具有大部分防护功用 ，可是针对舱外管路 、设备设备和试验设备规划的防护设备 ，还需航天员出舱设备。2024年5月28日 ，神舟十八号乘组初次完结防护设备设备。到此次神舟二十号乘组出舱 ，我国航天员已经在空间站外部进行了7次空间碎片防护设备设备作业 ，为天和中心舱和问天、梦天试验舱外部的多处重要管路 、元件和设备设备供给了防护。
假如空间碎片真的撞上了空间站 ，怎么办？科研人员为空间站设置了“兜底技能” ：使用空间站上布置的舱体碰击走漏监测和定位体系 ，协作相应的应急处置预案、应急处置体系，能够大大提高航天员处置毛病的功率 。航天员可经过舱外巡视 、热控体系监测 、电路测验等办法快速定位受损区域 ，并在地上指导下施行结构加固 、线路替换等操作 。
2024年3月2日 ，神舟十七号航天员在出舱活动中完结了天和中心舱太阳翼修理作业 ，消除了前期因太空细小颗粒碰击发生的影响 。这是我国航天员初次完结在轨航天器舱外设备的修理使命 。值得一提的是 ，我国空间站装备的柔性太阳翼在规划时已考虑到细小颗粒的碰击 ，进行了模块化规划，由许多独立的太阳能电池片组成 ，即使其间一片损坏了 ，也不会影响全体供电 。
自动“反击”清碎片。
现在 ，防护空间碎片的科技手法正在朝着躲 、防 、修归纳使用的方向开展 。与此一起 ，跟着航天技能的开展 ，一些前沿打破有望使空间碎片自动铲除技能逐渐使用于实践，进一步改进航天器安全性 ，让空间碎片的应对办法从“被迫防护+躲避”向“自动管理”晋级 。
现在 ，国际各国正在研制多种自动铲除空间碎片的技能计划。例如 ，某些航天器能够释放飞网捕捉体系，捕捉空间碎片后使其脱轨焚毁；激光烧蚀的办法经过地上或空间渠道发射高能激光束照耀碎片，使其部分气化或变轨 ，终究全体散失或加快坠入大气层烧蚀；机械臂捕获技能经过航天器高精度姿控体系完结定位与捕捉，并将其拖离密布轨迹区域 ，部分还具有拆解或操控再入功用 ，关于处置较大的空间碎片和航天器残骸具有实用价值 。
空间碎片问题具有全球性特征 ，任何一个国家都无法独善其身 。应对日益增长的空间碎片 ，全球协作十分重要 。为此 ，我国活跃推进和参加全球协作。2015年 ，国家航天局树立空间碎片监测与使用中心；我国载人航天工程网站定时发布OEM轨迹参数；我国继续加强国际协作 ，与国际首要航天国家有关组织树立飞翔安全沟通机制 ，及时沟通同享相关信息 ，一起保护在轨航天器安全。
